免费三级现频在线观看

股票代碼:300098

新聞中心

“智能车”驶上“聪明路” 5G車聯網打通两个万亿产业

時間:2020-03-27
分享到:

原文鏈接:


3月24日,工信部发布的《关于推动5G加快发展的通知》(下称《通知》)提出,促进“5G+車聯網”协同发展。“5G車聯網,是5G商用和智能汽车两个万亿产业的重要交集点。”高新兴科技集团高级副总裁、战略品牌总经理吴冬升向上证报表示,发展5G車聯網,能同时推进汽车产业的转型升级和5G产业的快速发展。

  激活車聯網应用场景

  車聯網是以车谕⒊导释统翟匾贫チ。凑赵级ǖ通信协议和数据交互标准,在车与车、车与路、车与人以及车与网(即V2X)之间,采用无线通讯和信息交换的大系统网络。车载信息服务、智能网联和智能交通被认为是車聯網的3个发展阶段。

  不过,車聯網并非5G时代才有的新事物。

  4G时代,車聯網已经实现了车载信息服务的功能,在新能源汽车上还部分实现了智能网联功能。一位车企工作人员介绍,按照国家规定,车企要远程实时监控其生产的新能源汽车数据,并按照有关标准和要求接入新能源汽车公共数据采集平台。

  但4G在車聯網应用中已“捉襟见肘”。理论上,4G与5G的传输速度相差10至100倍,5G技术将极大拓展車聯網的应用场景,这亦是此次《通知》提出的“丰富应用场景,探索完善商业J健蹦勘晁凇

  “5G的应用将彻底激活車聯網。”均胜电子智能车联事业部中国区总裁屠科告诉上证报。在他看来,网络速率、时延、接入容量到MEC(移动边缘计算)、网络切片的引入,使“5G+車聯網”成为未来智慧生活的一大支撑。

  被5G赋能后,車聯網将开启自动驾驶、感知共享、远程驾驶、高质量视频等一系列新的应用场景。据均胜车联V2X产品经理杨鹏介绍,公司C-V2X平台产品支持超过15个场景。“现在还有一批新的场景正在制定,我们还能按需定制单独定义的特殊场景。”

  “聰明路”上的“智能車”

  此次《通知》明确,推动将車聯網纳入国家新型信息基础设施建设工程。在业谌耸靠蠢矗爸悄艹怠庇搿按厦髀贰苯椒⒄埂

  “L2級別的智能駕駛,對路的需求只是具備通信能力的路端設備。如果發展到L3甚至更高級別,路端設備就必須加入MEC、AI、感知等融合設備。”屠科認爲,車端感知能力的提升,勢必會催生更“聰明”的路;路端設備能力的提升,也會推動更“智能”的車出現。

  车与路的智能化,为智能交通和智慧城市奠定了基础。《通知》中提出,纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议。吴冬升表示,这意味着智慧城市和智能交通是車聯網产业发展的两大引擎。

  “以我们在德国参与的智慧城市项目为例,该项目是为红绿灯的智能化改造和协作式车道转换,提供软件算法和硬件单元的整体车端设备方案。”屠科介绍,“5G車聯網能把路和车都转化为城市的‘感知器官’。”

  打通兩個萬億産業

  智能汽車一直被視爲5G商用落地的一大剛需場景。

  中信建投预计,2020年至2025年,C-V2X覆盖的城市内交叉路口将新增5.2万个,覆盖高速/快速路11.2万公里,改造投资合计628.4亿元,其中RSU投资181.8亿元。据安信证券测算,如果車聯網路网基建从高速公路开始逐步覆盖全国公路,以目前建设改造数百万/公里计算,升级费用有望达到10万亿元级别。

  車載終端方面,目前國內自主車企的中高配置車型均具備網聯功能,長安汽車宣布從今年起不再銷售非聯網車型。據天風證券測算,智能汽車新增硬件采購額至少爲3000美元/輛,以北京水清木華研究中心預計的2023年乘用車智能終端裝配量將達到1416萬套計算,車載終端市場將至少達到424.8億美元的規模。

  硬件之外,探索5G車聯網商业J剑蚪呱龈蟮市场。朱琳说:“未来硬件不是问题,更多挑战来自运营端。如何整合各种信息并商业化是一个比较大的挑战,这也为市场留出了空间。”

  当然,前景明朗的5G車聯網,也面临不少挑战。在中国工程院院士邬贺铨看来,5G車聯網的频率、安全、标准等问题亟待解决,由此延伸出的伦理道德、法律管理等问题亦不容忽视。

分享

智慧城市物聯網産品與服務提供商,爲消費者提供城市級的綜合型信息化運營體服務